蒲郡から岡崎って、こんなに近い街だったんですね。
　名鉄沿線で育った自分には、2つの街の関係性が希薄に思えます。
　でもJRで考えれば直接数駅で移動できる距離なんですよね。
　そんなわけで、名鉄藤川駅付近を北上。
　県道を進んでいくと局はありました。
　このあたりはどのあたりか説明しづらいですが、岡崎市街地からは離れた場所。
　とはいえ、ものすごく山奥とかそういう立地じゃないですよね。
　新東名高速が近くを通っているので、高いところは通過しているのか。
　そんなことを考えながら今日のスタート局を訪問しました。

　来た道を戻って名電山中駅方面に進みます。
　しばらく進んで、山中簡易局に到着。
　…って、え？郵便局ありませんが。
　いやいや、公式HP仕事して！！
　一時閉鎖中なのに普通に表示されるのってどうなんだろう。
　そう思いながら藤川郵便局へと移動します。
　藤川局で話題にすると、やはり一時閉鎖中とのことでした。
　一時閉鎖であることをHPで案内する局とそうでない局があるんですね。
　というか、検索画面で表示させない方がいいんじゃないかな。

　このあたりは藤川宿という宿場町だったんですね。
　名鉄藤川駅もパッとしませんが、道の駅と一体化した独特な駅。
　交通の要衝として、かなり重要な役割がありそうです。
　岡崎美合局は2005年2月、高校時代に訪問しています。
　そんなこともあって、市街地に入って旧東海道沿いの大平局へ。
　昔ながらの街道の雰囲気が感じられる局の周辺です。
　この道を多くの人が行き来したのかと考えると感慨深いです。
　いろんな歴史があったのでしょう。
　岡崎は歴史上でも大きな役割を果たした街ですからね。

　このあたりは結果として訪問順序を誤りました。
　地図だけでルートを決めるのは難しいです。
　道路の混み具合、中央分離帯の有無などは大きく影響します。
　かなり大回りして、この時点で10時を回っています。
　男川駅近くの岡崎竜美丘局も2005年に訪問しています。
　そのさらに南の不吹局は、広い道路沿いの局。
　商業施設にも隣接していて、需要の高そうな局の立地です。
　お客さんもやはり多く、待ち時間もそこそこありました。
　そして風景印設置局が続くので、時間がさらにかかりますね。

　まあ今日はおまけの訪問日ということで。
　局数はあまり狙わないようにしていこうと思います。
　本来なら金曜日が出勤日だったはずですからね。
　1局でも訪問できる今日がありがたいと思います。
　そんなわけで、この広い道を南下するのはちょっと大変でした。
　竜東メーンロードなる広い道で、南下して左折すると局。
　どこもそこそこ交通量が多いので、難儀します。
　個人的には苦手なタイプの街だと思ってしまいました。
　愛知県は全体的にこういう街並みが多い気がします。

　岡崎市街地にはまだまだ未訪問局が山ほどあります。
　しかしここで、一旦幸田町の局を訪問します。
　岡崎市と蒲郡市の間、なんともいえない場所にある幸田町。
　合併を生き残っているのは、きっと財政が安定しているんでしょう。
　国道248号を南下していくと、局は左手にありました。
　いや、国道248号って、高校時代毎日自転車で走っていた道です。
　こんなところまで繋がっていたなんて信じられません。
　このあたりは郊外で、のんびりとした景色が広がっています。
　そんなわけで、こうして簡易局があるというのもおもしろいですね。

　国道を南に向かい、幸田市街地方面へ右折。
　このあたりは、JR東海道本線の相見駅付近にあたります。
　相見駅の開業は2012年なので、まだ最近なんですね。
　それだけ幸田町の人口は増え、鉄道通勤にも需要がある地域なんですね。
　さて、古くからの市街地の様子がある街並みに局。
　お客さんも多く、郵便局も需要がありそうです。
　相見駅近辺に新しい郵便局ができてもおかしくないですね。
　駅近辺は新しい街並みや住宅街が形成されていますし。
　そんなわけで、さらに幸田町の中心地に向かうことにします。

　県道483号をしばらく南下していきます。
　やがてJR東海道本線にぶつかる交差点で左折。
　線路沿い南下するとJR幸田駅。
　この駅は「こうだ」なので、町名とは読みが違っています。
　かつては町名も「こうだ」だったという名残なんだそうです。
　整備中の駅前通りを進んでいくと局はありました。
　大きな局舎で、集配局でもあります。
　幸田町の人口は42,000人以上。
　将来、単独で市制施行なんていうことも夢じゃないでしょう。

　幸田駅北側の交差点に戻り、線路の西側に出ます。
　こちら側は、東側とは異なり、工業団地になっています。
　住宅街などと線路を挟んで分けられているのは安心ですね。
　混在していると、交通事故などのリスクもありますし。
　東海道新幹線の高架をくぐり、新幹線沿いを北上すると局。
　こちらは駐車場も広々とした簡易局です。
　局巡りの話題になり、いろいろなお話を聞きました。
　観光地でもない場所でも、こうして巡っている人は多いんだろうな。
　そういえば、ここ数年は同業者に遭遇しませんね。

　東海道新幹線の高架に沿って北に進んでいきます。
　田んぼや集落が点在している、長閑な景色です。
　広田川沿いを進んで、大きめの集落に入ると局。
　六ッ美局のある道沿いは、交通量も少ない静かな場所。
　住宅街の中に、なぜか大きな局舎が出てくる、といった感じです。
　この局の集配廃止は1999年のことだそうです。
　局舎はそれほど古くないので、この局舎での集配業務は短命だったのか。
　岡崎市広しといえども、ここに集配局がなくてもいいか、と思います。
　まあ、配達する側に立ったら、ちゃんと事情もあるでしょうが。

　六ッ美局から西に進むと、西尾三和局に出ます。
　こちらは昨年1月に訪問しています。
　広い県道43号を東に進んでいきます。
　しばらく行くと、古くからの市街地に局はありました。
　こちらの局は2014年に移転しているので、局舎は新しめです。
　駐車場もそこそこ広いので、利用しやすいですね。
　ただ局前の道は広くなく、交通量が多いうえに路線バスも走っています。
　駐車場がいっぱいになると、訪問しづらそうです。
　まあそういう局は、ここに限ったことではないのですが。

　土呂本通りなる道を東に進みます。
　この延長線上に上地局はあるようです。
　ただ、地権者と揉めているのか、道がつながっていません。
　こういう道路、よくありますね。
　渋滞クリエイター、事故誘発型道路です。
　住宅街の中にあり、人の行き来は多いですが、わりと静かな場所。
　近くに上地自動車学校なるものがあるようです。
　あれ、この自動車学校、昔CMやってなかったかな。
　なんだか聞き覚えのある自動車学校だな、と思いました。

　北上すると南公園なる公園にぶつかります。
　こういう大きめの公園って、なんだかいいですよね。
　西に出て、JR東海道本線沿いを北に進んでいきます。
　工事が行われていて、ちょっと混雑していました。
　JR岡崎駅付近にある局ですが、駐車場もあります。
　交通量の多い道なので、駐車がちょっとしづらいかな、と思いました。
　車の切れ目とタイミングが合うといいんですが。
　幸い、自分は入出庫ともスムーズにいきました。
　南にある交差点の信号のタイミングが重要ですね。

　そのまま北に進んでいくと、JR岡崎駅前に出ます。
　東海道本線と愛知環状鉄道の接続駅でもあります。
　わりと大きな駅なので、利用者も多いでしょうね。
　ただ、岡崎市の場合、名鉄東岡崎駅の方が市の中心部にあります。
　そんな駅前を過ぎると局はありました。
　こちらは隣のコインパーキングが利用客用駐車場を兼ねます。
　これが名鉄協商パーキングなのもちょっと笑っちゃいますが。
　ここはJRの駅前なんだけどな、と思います。
　窓口に駐車券を出すと、無料化の処理をしてくれます。

　しかし今日は、進み具合が悪いですね。
　市街地を訪問しているのに、正午過ぎで15局なのか。
　そんなことを思ってしまいます。
　やはり風景印設置局が多いと、それだけ時間がかかりますね。
　朝のうちに日付を更植するようにしてくれたらいいのにな。
　さて、イオンモールを回り込んで国道248号に入ります。
　交通量の多い国道沿いに局はありました。
　てっきりこの道が国道1号だと思っていたので、新たな発見でした。
　ゆうちょ銀行直営店で、そこそこのお客さんがいました。

　このあたりはルートが入り組んでしまいました。
　単純に南から北へ、と抜ける移動がしづらい場所。
　中央分離帯のある広い道、ショッピングモールなど。
　直線距離は短いのですが、移動に時間がかかってしまいます。
　下手したら田舎の10kmの方がはやく移動できるんじゃないか。
　そんなことを思いながら国道248号の北に出ます。
　岡崎市美術館などもある街並みに局はありました。
　駐車スペースがごくわずかで、なかなか訪問難易度が高いように思います。
　タイミングよく駐車できたので、無事訪問することができました。

　このあたりの局って、車で訪問する人が多そうですが。
　でも駐車場のキャパから考えて、歩いてくる人が多いのかな。
　マイカー文化が根強いこのあたりでは、駐車場は充実させてほしいところ。
　今度も国道248号を挟んでの移動なので、流れは悪いです。
　まっすぐ歩けばすぐの距離なんでしょうが。
　国道から少し入り、六名公園などがあるところに局。
　住宅街ですが、お店も並んでいるようなエリア。
　愛知環状鉄道の六名駅が近くにあるようです。
　市街地で駅があると、街はやはり賑やかになりますね。

　県道293号に入ると、すぐに六名駅がありました。
　無人駅とはいえ高架駅。
　やはり愛知環状鉄道はすごいんだな、と思います。
　県道を左折、右折と進んでいくと局はありました。
　個性的な局舎が印象的でした。
　住宅街ですが、開発は無秩序に進んだんでしょうかね。
　こういうはっきりしない街並みって、意外と多い気がします。
　日本の街並みがきれいじゃないのってこういうところなのかな、と思いますね。
　世界中で同じようなものなのかもしれないけれど。

　法性寺局から南下していきます。
　田畑が増えて、長閑な感じになってきました。
　このあたりはこれから開発されていくのでしょうか。
　駅から離れていくので、ずっとこのままでしょうか。
　小学校の向かいに局はありました。
　この立地ですが、駐車場がないというのは衝撃です。
　とはいえ、交通量が多い道ではないので、なんとかなりましたね。
　簡易局が設置されるような場所なので、静かなものです。
　いや、簡易局が設置される場所でも、賑やかな場所はありますね。

　青野街道なる道に入って西に進んでいきます。
　街道名になるくらい、青野地区は栄えているのでしょうか。
　しばらく行くと、田畑の中、郵便局がありました。
　この立地ながら駐車場がありませんでした。
　近くの体育館の駐車場を借りて訪問しました。
　街道と並行して広い県道があるので、こちらは交通量も少なめ。
　いずれ、県道沿いに移転する日が来るのかもしれません。
　古き良き時代の局舎だな、という感じがしますからね。
　駐車場込みの便利な局舎になる日も、ちょっと楽しみです。

　古めかしい局舎を見ると、勝手に移転を想像しています。
　気付けばコンビニ型の局舎も全国的に増えましたからね。
　その方が便利だからでしょうが。
　コンビニ型も前期型と比べて最近は、駐車場の配置も便利です。
　矢作川を渡って安城市に入り、碧海古井駅付近の住宅地に。
　東海道新幹線の高架下にひっそりと佇む、味のある局舎です。
　いつの時代の建築なんだろうという、古い局舎です。
　貯金中も新幹線が走る音が聞こえました。
　夏休みシーズンで、臨時列車も多く走っているんだろうな。

　碧海古井駅付近から北に進んでいきます。
　このあたり、昔は碧海堀内、碧海桜井と続きました。
　その時代に乗車したのが最後だろうと思います。
　碧海という響きがカッコいいな、と思っていたんでした。
　気付けば碧海は古井駅だけになってしまいました。
　名鉄南安城駅付近を進むと局はありました。
　このあたりは市街地で、JR安城駅方面とも続いています。
　お客さんの多そうな立地ですが、駐車場もちゃんとありました。　
　古めかしい局舎は、いずれ駅前に移転するでしょうか。

　安城のコロナワールドはこの近くにあるんですね。
　コロナといえば小牧のイメージなので、安城は新鮮。
　CMでやっていたから、安城にあることは知っていたんですが。
　調べてみると、福山とか小倉、仙台にもあるんですね。
　どういうビジネス展開なんだろう。
　西に向かってフラワーロードなる道に出ました。
　ぐるっと回り込んで西側の細い道からアプローチしました。
　交差点に近く、なんとなく広い道からだと駐車しづらそうだったので。
　その作戦は成功し、うまい具合に局を訪問できました。

　さらに西に進んでいき、JR三河安城駅付近に出ます。
　三河安城駅付近は道路がぐるっと囲んでいますね。
　これも都市計画なんでしょうか、偶然でしょうか。
　新幹線でこの駅に降り立つことはなかなかないでしょうから、新鮮です。
　地図では旧国道23号とある県道12号を過ぎます。
　長閑な田園風景の中に局は溶け込んでいました。
　こういう立地なので、駐車場は広くて安心して訪問できました。
　この先は、東刈谷郵便局方面に続いています。
　訪問局がつながり、この先は安城市街地へと向かいます。

　安城市街地は、やはりJR安城駅付近なんですね。
　安城市は三河安城に新安城に南安城、北安城と駅が多いです。
　でもやはり、ズバリ安城駅近辺が古くからの市街地。
　安城駅や安城市役所の近くに局はありました。
　人口18万6千人と、大都市ではないものの、そこそこの規模の都市。
　ゆうちょ銀行直営店も置かれている局です。
　調べてみると、近隣の都市の中ではけっこう人口は多いんですね。
　それなりにお客さんがいて、混雑していました。
　もう少しうまく捌けないものかな、とは思いましたが、事情もあるでしょう。

　JR東海道本線の線路をアンダーパスします。
　線路の北側も昔からの市街地が広がっています。
　ただ、南側の方が栄えているのかな、という気もします。
　JR安城駅北口に続く道沿いに局はありました。
　駅前というわりにはのんびりとした雰囲気が漂っています。
　やはり駅の裏側、という位置付けなんでしょうか。
　ところでこの局の所在地は「昭和町」という町名になっています。
　明治なのか昭和なのか。というか大正時代はどこにいったのやら。
　東側には明治用水なる用水が流れているようです。

　安城市街地を北に進んでいきます。
　ずっと街並みが続いている感じですね。
　名鉄西尾線だと北安城駅から新安城駅に向かうあたり。
　なるほど、北安城駅の位置付けは、安城駅に対してだったか。
　新安城駅の南に北安城駅がある理由が分かりました。　
　住宅街の道を進んでいくと局はありました。
　駅から離れてることもあって、このあたりは静かな印象です。
　北に向かえば名鉄新安城駅。
　昨日訪問した安城篠目簡易局あたりに出ます。

　ここからは東に進んでいきます。
　国道1号を進めばよさそうですが、ナビは違います。
　名鉄の線路の南側を適当な道で進みます。
　宇頭駅付近ではかき氷屋に子供たち。
　なんだか昭和みたいな景色にほっとしました。
　名鉄の踏切を渡ると局はありました。
　細い道沿いにあるので、車がいるとちょっと訪問しづらいです。
　旧街道のような雰囲気なので、それほど交通量はないと思いますが。
　宇頭駅なんていうと、小さな田舎駅だと思っていました。

　このあたりはどういう順序で訪問しようか迷いました。
　ひとまず国道1号に抜け、一気に北に向かっていきます。
　県道56号を渡った先に局はありました。
　このあたりまで来ると車も多くない様子です。
　郊外の局といった感じの、新しそうな局舎でした。
　こういう局は、駐車場も広々としていて助かりますね。
　駐車場の配置は独特で、局舎に対して垂直ではありません。
　車を置くには、入庫も出庫もしやすいかな、と思います。
　土地に余裕があるからこそできることなのかな。

　県道26号に出てしばらく南下していきます。
　このあたりは郊外ながらも市街地です。
　岡崎市内はわりと人が満遍なく住んでいるイメージ。
　それゆえ、人口が多いんだろうな。
　お弁当屋の並び、信用金庫の向かいという立地です。
　そのラインナップだけで、どんな街か想像できます。
　人のいないところに弁当屋も信金もありませんからね。
　そんなこともあって、駐車場はちょっと止めづらい感じがしました。
　もうちょっと余裕がると助かるのですが。

　少し離れたところに局があるので、大きく移動します。
　国道1号を渡ってしばらく南に進んでいきます。
　JR西岡崎駅付近に出ます。
　1988年開業ということで、昔からある駅ではありません。
　現在は無人駅ということですが、利用者も多そうな立地です。　
　その西岡崎駅の近く、県道44号沿いにある局です。
　主要地方道沿いの局ですが、駐車場もあって安心です。
　駐車がしやすいかといえば微妙な感じはしますが。
　タイミングがよかったので、バックで駐車することができました。

　県道44号経由で北東に進んでいきます。
　JR東海道本線沿線から、名鉄名古屋本線沿線への移動です。
　名鉄の線路をくぐり、狭い道を進むと局はありました。
　昔からの道なのでしょうか、国道1号の南に並行する道です。
　外観は古い街並みにでもありそうな雰囲気。
　駐車場も広めにとられていて、訪問しやすい局です。
　近くには名鉄矢作橋駅があります。
　今年の3月に無人化されたばかりで、駅員さんはいなくなっています。
　硬券入場券を購入できる駅も少なくなってしまいました。

　国道1号に出て、東に進んでいきます。
　東京方面、といえばいのでしょうか。
　矢作川を渡って、岡崎市街地に近付きました。
　国道248号との交差点は信号制御の悪さが目立ちましたね。
　渋滞を起こさせることで経済効果を狙う、渋滞ビジネスってやつですね。
　そのまま進み、左手の側道に入ると局はありました。
　岡崎城西局からの改称は2005年なので、もう18年も昔。
　駐車場が屋根付きというレアな局です。
　雨の日も濡れずに局に行くことができるというありがたい局です。