釜石仙人峠IC直結の道の駅で小休憩。
　時間を調整しつつ、山あいに向かう国道283号の現道を進みます。
　釜石自動車道の開通で、現道区間は車が極端に少ないです。
　このまま国道を進んでいくと、右手にJR陸中大橋駅。
　わき道に入って進んだところに駅と局がありました。
　駅はもうちょっと立派かと思いましたが、広い砂利スペースに素っ気ないホーム。
　そしてその敷地の端にある、インフォメーションセンターに局。
　この集落はかなり静かで、民家も少ない感じです。
　SL銀河も通るようですが、この集落の今後はどうなるでしょうか。

　JR釜石線は、オメガループで西に向かっています。
　ここは一度ちゃんと乗ってみたい路線でもあります。
　さて、国道283号を戻ります。
　往路で洞泉局を見かけていたので、そこまで戻ることに。
　わかりやすい立地だったはずですね。
　しばらく進むと、局は国道沿いの右手に位置していました。
　駐車場もきちんとあって、利用しやすい局だと思います。
　洞泉という地名が、なんとなく鉱山の街だな、という感じがします。
　わたらせ渓谷鐵道の通洞駅をちょっと思い出しました。

　釜石仙人峠インターの交差点を過ぎます。
　やはりここからは多少交通量が増えますね。
　遠野方面から釜石に用事のある人はここで現道に入るのでしょう。
　JR松倉駅を過ぎ、そのまま進んでいくと局。
　国道沿い、線路沿いという何とも言えない立地です。
　駐車場は国道に直角にあるのみです。
　このあたりはけっこう市街地になっている印象でした。
　意外だったのが、ワークマンプラスがあったことです。
　たしかに、仕事着を欲しいという需要は、かなりありそうですが。

　ワークマンプラスでわりと私服を買いますからね。
　1,500円でパーカーを変えるのはかなりありがたいです。
　仕事着と私服を兼用しちゃってますね。
　国道を進むと、県立釜石病院がありました。
　甲子川に沿って東に進んでいくと、局はありました。
　駐車場がなかったので、近くのローソンというコンビニに立ち寄りました。
　ちょうど買い物したものがあったので、便利です。
　国道沿いの簡易局で、わりと市街地にある局だと思います。
　ただ、駐車場がないというのは、珍しいと思います。

　釜石の市街地は、甲子川に沿って東西に延びます。
　海沿いの街のイメージなので、意外でしたね。
　三陸の街では珍しいんじゃないでしょうか。
　そういう点が、釜石線が生き残ることにもつながるかもしれません。
　陸中大橋や松倉くらいまでの区間便があってもよいかも。
　そんな需要があるのかはわからないですが。
　国道を進み、一本内側の道に入ると局はありました。
　局名に釜石を冠しない局名が多いような気がします。
　他都市の地名と被らないということでしょうかね。

　国道に戻ると、ちょうど小佐野駅前の交差点でした。
　このJR小佐野駅、列車交換可能な駅です。
　2020年までみどりの窓口もある有人駅だったそうです。
　税務署や図書館なんかもあるエリア。
　そこから線路を渡って北に延びる道を行くと局はありました。
　なぜここに集落が形成されたのだろう、と思います。
　地図を見ると、川の対岸の道はなんだか廃線跡に見えてしまう。
　調べてみると、やはり釜石鉱山鉄道の跡地のようです。
　なるほど、鉱山住宅などがこのあたりにあったのかもしれません。

　ここからは高速道路でワープをします。
　気軽に高速を利用できるのは、三陸道が無料だからです。
　釜石中央インターから南へ、釜石唐丹インターへ。
　交通量も少なく、すぐに唐丹地区に到着。
　唐丹の集落に入り、小学校の近くに局はありました。
　道路はきれいになっているものの、局舎はなんだか昔ながら。
　こういう局舎は本当に数を減らしたな、と思います。
　特に震災を機に、東北からは大きく姿を減らしたと思います。
　局名の表示が赤い郵政書体で、いい味を出しています。

　国道45号に復帰し、北に進んでいきます。
　現道もちゃんと整備されていて、長いトンネルがありました。
　平田地区に出て、平田局が見えている交差点を右折。
　ここへはあとから戻ってきますからね。
　県道249号は、すぐに細い道になり、カーブの多い山道に変貌を遂げます。
　すれ違いができないほどじゃないけれど、ひやひやしながら東へ。
　海沿いの集落に出て、ちょっとわき道を進むと局。
　小さな集落ですが、ちゃんと簡易局があるというのはうれしいですね。
　震災後は集落も人口がかなり減ってしまったことでしょう。

　来た道をひたすら戻っていきます。
　同じ道を往復するというのはちょっと面倒くさくなります。
　快適な県道とかならいいんですけどね。
　こういう細い道を走るのは、ちょっと疲れますよね。
　国道45号の平田駅入口交差点に出て右折します。
　すぐに局はありました。
　ローソンというコンビニエンスストアの一角に局舎がありました。
　駐車場が広々としているのがありがたいですね。
　貯金待ちの間にローソンで用を足し、買い物をしました。

　国道45号をそのまま北に進んでいくと、高台に上がります。
　海を見下ろす区間で、景色がよいです。
　鉄の歴史館への交差点を左折します。
　歴史館へは向かわず、そのまま道なりに北に。
　小規模なニュータウンを横目にカーブを進むと局はありました。
　カーブの途中にあるのですが、駐車場がありません。
　見通しのよい安全な場所に車を置いて局を訪問します。
　まだ新しそうな小ぢんまりとした局舎でした。
　このあとは、徐々に釜石市街地へと入っていきます。

　国道は45号が右へ、283号がまっすぐ進みます。
　そして今朝、陸中大橋から下った283号に入ります。
　三陸鉄道の橋が頭上を跨いでいきます。
　釜石駅が右手にあり、そのまま進んで甲子川を渡ります。
　ナビに従って進むと、うん、郵便局なんてありません。
　おかしいな、と思って隣のツルハで確認しようとすると、あった。
　なるほど、ツルハの一角に局はありました。
　駐車場も広々と使えるので、こういう局はかなり便利だと思います。
　移転前は少し西にあって、駐車場はなかったみたいです。

　このまま西に向かうと、小佐野局のあるあたりに出ます。
　先ほど、釜石中央インターから南にワープしました。
　そんなわけで、ここから釜石市街地に戻るべく東へ。
　甲子川を渡ると、大型のチェーン店が並んでいます。
　そのチェーン店群のあるエリアに入っていきます。
　なぜここに！というケーズデンキの裏手に局はありました。
　局舎はまだ新しそうですし、局の周辺もよく整備されている感じでした。
　それにもかかわらず、ちょっと裏手の寂しい場所です。
　押印用の切手を何シートか買って、この先に備えました。

　釜石駅前はちょっと賑やかな感じになっていました。
　鉄道で訪れる人がどれほどいるかはわかりません。
　県道4号に入って甲子川を渡りました。
　右手にイオンタウン釜石の大きな店舗が見えていました。
　市内の買い物はここが一手に引き受けているんでしょう。
　昔からの市街地の雰囲気の街並みを進むと局。
　大きな局舎の集配局ですが、海に近い場所にあります。
　中心局とはいえ、山が迫る背景は、街はずれのような印象を受けました。
　お客さんは多くなく、貯金と押印を済ませ、局を後にしました。

　釜石局を出て、細い道を東に抜けます。
　釜石市役所の古い建物があり、その先で国道45号に。
　国道が側道のようになっている、不思議な構造のランプです。
　すぐに長く暗いトンネルに入ります。
　鳥谷坂トンネルという1km越えのトンネルでした。
　三陸道ができる前は、大型車も多かったでしょうね。
　鵜住居地区の手前、国道に面して局はありました。
　このあたりも新しい街並みで、局舎もまだ新しい様子です。
　近くには鵜住居局もありますが、先に箱崎簡易局に向かいます。

　このあたりは生活再建が進んでいる様子です。
　釜石局と新川原簡易局の間には両石簡易局がありました。
　両石地区はまだまだ建物が少ない様子です。
　公式HPでは両石簡易局が表示されますが、閉鎖中。
　さて、新川原簡易局からは東に進み、しばらく行くと箱崎町。
　広いメインの通り沿いに局はありました。
　局では桜の開花の話題になりました。
　「この辺は津波もあって桜の木はないんだよね」と話していました。
　季節の風物詩も、こうして奪われてしまったんですね。

　鵜住居地区に戻ります。
　それほど距離はないので、スイスイ進みます。
　三陸鉄道の線路を渡り、国道45号に出ると局。
　新しい局舎は駐車場も広々としています。
　先ほどの新川原簡易局からは徒歩圏内です。
　このあたりではかなり珍しいのではないでしょうか。
　この鵜住居地区は、震災以前から大きな集落だった様子。
　簡易局は北にも片岸簡易局があります。
　人が多く戻り、また市街地になる日が待ち遠しいです。

　県道35号に入り、しばらくは山を目指します。
　西に進む県道は、鵜住居川に沿って山あいへ。
　もう春が訪れたんだな、と思わせる緑が美しいです。
　こういう道は、のんびりとドライブするのが楽しいですね。
　しばらく走ると、鵜住居川は橋野川に名前が変わります。
　県道沿いの集落に、古めかしい局舎が見つかりました。
　なかなか歴史を感じる、重厚な局舎です。
　局舎内も時間が止まったような空間で、よい雰囲気です。
　押印用の切手を何シートか購入しました。

　県道35号をそのまま西に進んでいきます。
　山を分け入った先に、もう1局郵便局があるんですよね。
　このあたりは津波の被害はなかった場所。
　同じ釜石市内でも、海から離れた場所です。
　もちろん、間接的な被害はあったと思いますが。
　橋野川沿いを進み、川を渡った集落の中に局はありました。
　元々は集配局だった雰囲気ですが、現在は無集配局。
　この先、笛吹峠を越えて遠野へとつながります。
　遠野市方面は未訪問局がないので、来た道を戻ります。

　来た道を戻りますが、パトカーが後ろを走っています。
　これは走りづらいぞ、と思いつつ、自然な距離感で徐々に離れます。
　別にやましいことは何もないんですけどね。
　法定速度で走って徐々に離れていく分には仕方ない。
　そのまましばらく走り、やっとのことで鵜住居。
　国道45号を少し北に進んでいくと局はありました。
　簡易局らしい小さな新しい局舎でした。
　局の向かい、海側には三陸鉄道が走っています。
　集落はこの線路よりも内陸側に移設されているようです。

　国道45号を北上すると、いよいよ釜石市を抜けました。
　トンネルを抜けた先は、上閉伊郡大槌町。
　この町は震災で津波の被害が大きかったところ。
　町長はじめ町職員が多数命を落としています。
　津波の怖さと、避難の在り方を課題として投げ掛けました。
　小槌川沿いを上流に進んでいくと局。
　局舎の東側の砂利地が局の駐車場でした。
　大槌町は局数も多いので、順に訪問していきます。
　震災以前はより多くの人が住んでいたのでしょうね。

　小槌川沿いを西に進んで、三陸道をくぐります。
　ありとあらゆる方法で津波の痕跡を感じさせます。
　それは、あの津波の被害を忘れさせないようにするため。
　何かあれば高台にすぐ避難できるようにしているんですね。
　さて、立派なトンネルで一気にショートカット。
　大ヶ口地区に入り、広い道を少し下ると局はありました。
　古めかしい看板が架かっています。
　お昼過ぎなのもあってか、お仕事中のお客さんの姿もありました。
　こういう当たり前の光景が、生活を実感させます。

　県道26号に出て、西へと一気に進んでいきます。
　この道は土坂峠、陸中川井と遠野の中間あたりに出ます。
　辿り着く先が微妙なせいか、交通量は少ないです。
　大槌川沿いをけっこうな道のり進んで、金澤地区へ。
　集落に入ると、町の支所の先、酒屋の向かいに局。
　かつては特定局だっただろうな、という局舎。
　調べると、1992年までは「上閉伊金沢郵便局」だったそう。
　郡名を冠するというのはかなりレアだと思います。
　そんな時代に訪問したかったな、なんて思ってしまいます。

　県道を戻り、大槌の市街地を目指します。
　三陸道の大槌インターを横目に進みます。
　大槌川の右岸を進むと局はありました。
　大きな集配局の局舎ですが、まだ新しい建物です。
　町の複合施設やコンビニも敷地内にあります。
　いろいろなものが集まっているのは便利だと思います。
　このあたりは御社地、と呼ばれているんですね。
　この局ですが、町の名前と読み方が異なり「おおづち」と濁ります。
　大槌小槌で考えると、濁っても読めますからね。

　大槌局の面する県道は、大槌小鎚線というんですね。
　なぜだ。地名は小槌なのだが、路線名は小鎚。
　こういうよくわからないことが日本中で起きています。
　でもこんな地名の食い違いとかがおもしろいんですよね。
　海沿いの県道231号を進んでいきます。
　赤浜の集落も高台に移転している様子。
　ちょっと上がったところの県道沿いに局はありました。
　先客がいたので、ちょっと待ちましたが、すぐ貯金できました。
　東京大学大気海洋研究所国際沿岸海洋研究センターもありました。

　県道231号をそのまま北東に走っていきます。
　山あいを進む細い道です。
　赤浜簡易局にいた郵便局の集配車が前を走ります。
　これは次の局まで一緒かもしれません。
　国道45号に出ると、吉里吉里の集落です。
　集配車は沿道のお店に立ち寄り、追い越しました。
　県道沿いの局舎は新しく、駐車場も広々としています。
　隣にセブンイレブンがあるのも便利だと思います。
　このあたり、国道沿いの建物は新しいものが多いです。

　国道45号をそのまま北に進んでいきます。
　右手に海が見え、なかなかの景色です。
　吉里吉里海岸海水浴場があるんですね。
　海と共に暮らしていく運命にあるのが、三陸。
　切っても切れない関係にある、暮らしを支えるのも海。
　そんなことを思っていると、左手に浪板海岸駅。
　2013年に移転再開して、貯金を開始しています。
　高台への道を進んでいくと局がありました。
　局からは眼下に海を見下ろすことができました。

　国道沿いの景色は本当によい景色でした。
　海は美しく穏やかで、のんびりとした午後の風景。
　このあたりは海から少し高いところを通っています。
　さて、いよいよ山田町に入り、岩手船越駅付近に出ます。
　この付近は集落自体がちょっと高台に位置します。
　それもあって、国道沿いの局舎も古めかしいものでした。
　住宅が密集する地区で、駐車場がないのはちょっと困りました。
　それにしても、このあたりでこういう局舎は珍しくなりましたね。
　便利さと引き換えに、風情は失われていくものです。

　船越局からは南東に向かっていきます。
　三陸鉄道を渡って、田の浜地区へ向かいます。
　高台に位置する集落に局はありました。
　民家がまとまっている感じですね。
　これだけ家が建っていれば、局の需要もありそうです。
　この集落の西には、船越漁港があります。
　捕鯨の町ということも全然知りませんでした。
　町の東側には雄大な太平洋が広がります。
　鯨もこの海には、たくさん泳いでいるんでしょうね。

　地図上では町道浦の浜田の浜線とあります。
　半島の南と北の海を結んでいるんですね。
　北側が浦の浜と呼ばれている地区のようです。
　途中から町道長林大浦線になります。
　海を見下ろす森の中を東へと進んでいきます。
　大浦の漁港を横目に今度は北に向きを変えて走っていきます。
　すぐに局は右手に出てきました。
　アシンメトリーな局舎、というか民家の建物が素敵です。
　半島はまだ東に突き出ますが、この先に局はありません。

　船越の集落までは来た道を戻ります。
　前を走るトラックは、明らかな過積載。
　道路交通法的に大丈夫なのかな、と心配になります。
　でもこの道は町道だし、被災地なので、道交法は関係ないのかな。
　鯨と海の科学館を横目に、国道45号に入ります。
　しばらく走り、織笠駅の標識に従って左折。
　高台に進み、駅前のロータリーに面して局。
　JR時代にはもっと南にあった織笠駅も移転してきたものです。
　集落自体がそっくりそのまま高台に移転しています。

　県立山田病院などを横目に北上します。
　よく整備された町道で、走りやすい区間です。
　震災後に町の動線を確保するために造ったのでしょうか。
　路線バスも前を走っていきます。
　三陸鉄道の線路の反対側に出て、駅ロータリーに面して局。
　集配局の局舎はまだ新しそうで、機能的な構造。
　局員さんとは、宮内庁内局の話になりました。
　近くに勤務していながら、訪れることができなかったのは残念ですが。
　いつか何かの縁で訪れることができるとよいのですが。

　国道45号に出て、さらに北に進んでいきます。
　途中、岩手大沢簡易局がありますが、閉鎖中。
　この街に郵便局が戻ってくる日を信じて待ちましょう。
　この先、国道も線路も海沿いを離れます。
　津波の被害は免れたエリアです。
　豊間根駅付近で集落に入る道を進むと局はありました。
　古い局舎ではありませんが、構造的に、震災前からある局舎でしょう。
　夕方近くなり、日が傾いてきました。
　静かな集落では、ちょっと寂しく感じる時間帯です。

　三陸鉄道リアス線の線路に沿って北上します。
　ちょうどタイミングよく列車が来るということはありません。
　列車本数もそんなに多くはないですからね。
　国道45号を進み、宮古市に入りました。
　海に近い津軽石の集落に入ります。
　古い局舎がなんだか懐かしい雰囲気を醸し出しています。
　津軽、と付いていますが、ここは陸中、岩手県。
　常磐線の日立木駅みたいな感じで、不思議地名です。
　16時までもう少し。ここは、ちょっとはみ出した局へ向かいます。

　県道41号は重茂半島に向かう道です。
　かなりよく整備された、走りやすい区間が続きます。
　重茂集落の手前で道幅が一気に狭くなり、昔からの道に。
　局は、市の出張所などの先に位置していました。
　それにしても趣のある、素敵な局舎ですね。
　そしてこの局、本州最東端の郵便局でもあります。
　「近くの市役所の出張所で本州最東端の証明書を買えますよ」とのこと。
　気になったので、早速そちらにも向かってみることにしました。
　本州最東端の局で、今日の訪問は終了となりました。