前日の夕方の東京を出発し、国道4号を北に。
　夜も深まり、宮城県の柴田町の道の駅に到着。
　6月末に車を買い替えているので、この車で初めての車中泊。
　いや、広くなって車中泊も快適そのものです。
　ビールを飲んで、ぐっすりと眠らせてもらいました。
　翌朝は仙台を通過して加美町の奥地からスタート。
　こんなところに局があったのかと、全く知らない土地です。
　当確は9時を少し回ってしまいました。
　ただ、この無計画な旅なので、これくらいは問題なしです。

　そもそも加美町という町があることすら初めて知りました。
　いま走る国道347号は、このまま峠を越えて山形県へ。
　山形といっても、尾花沢市なので、わりと北の方。
　なかなか来る機会のない場所ではありますね。
　ちなみに山の向こうは玉野局で、2015年8月の訪問です。
　さて、西小野田からは北に向かって進みます。
　田んぼの中を進んだ先の集落に局。
　ガラス張りで開放的な局舎が目立っていました。
　この局は集配局で、局舎もわりと大きなものでした。

　県道262号を東に進んでいきます。
　山がちな景色から、田んぼが広くなってきました。
　ところどころ集落も繋がっているようです。
　途中で県道161号、さらに集落への道を進むと局。
　局舎はまだ新しそうで、集落内でもわかりやすい立地でした。
　こういう局はきっと使い勝手も良いんだろうと思います。
　集落内の道もきちんと整備されていましたからね。
　お客さんも入れ替わりで数人。
　夏の入口のこの時期、需要もあるんでしょうね。

　南に進んで小野田の集落に入ります。
　このあたりは先ほど国道で通過しています。
　わりとまとまった集落で、国道もクランクして通過します
　そんな集落内の国道がクランクしているところに局。
　国道沿いのわりに見通しが悪く、出入りしづらい立地です。
　集配局で局舎も立派なだけに、これはちょっとくせがあります。
　とはいえ、それほど交通量の多い国道でもないですがね。
　お客さんはそこそこいて、待ち時間もありました。
　とはいえ、密とは程遠い状況で、安心して訪問できました。

　県道156号小野田三本木線に入ります。
　小野田三本木線ってなんだか字面がいいですよね。
　三文字地名が重なると迫力があります。
　途中の集落で左手に折れると局はありました。
　小さな局ですが、駐車スペースは広々しています。
　こういう感じだと簡易局でも訪問しやしですよね。
　簡易局の訪問は、わりと駐車場との戦いでもあります。
　出入口が開け放たれているのは、大きな荷物があったからです。
　涼しくて冷房いらずでも、感染症対策でもないのです。

　南下していき、さらに西へと進んでいきます。
　周囲は田園風景がひたすら広がる場所。
　のんびりしていて長閑なところだと思います。
　県立高校のパイロット農場のあるあたりに局はありました。
　本当に周辺は人家がなく、畑や農場があるばかり。
　どんな需要があるのだろうと思いますが、働く人もいるだろうし。
　それに、地方では車で郵便局に乗り付けるのが普通。
　集落の中になくても、十分に需要にはこたえられるでしょう。
　道路から少し小高い場所にある局でした。

　しばらく東に進み、色麻町の市街地に入ります。
　色麻町という町があったことも、やはり今日知りました。
　日本にはまだまだ知らない町がたくさんあるんだな。
　国道457号にぶつかり、走っていくと局。
　局舎の前に直角に駐車する形の局。
　当然、出庫時国道にバックで出ることになり、苦労します。
　しかし、この局では局員さんが誘導にわざわざ出てきてくださいました。
　いままで14,000局以上訪問してきて、初めてのことです。
　このご時世に、思わず感激し、心があったまる訪問でした。

　北に進んで鳴瀬川を渡りました。
　広い川で、川を渡る国道の橋も交通量が多いです。
　この鳴瀬川、今回の旅では何度も渡ることになりました。
　加美町の中心市街地なのか、かなりまとまった集落です。
　集落内の道へと国道をそれ、北上していくと局がありました。
　大きな局舎は集配局としては少し珍しい構造です。
　2階部分が張り出し、その下が駐車スペースになっていました。
　市街地らしい雰囲気ではありますが、地方では見かけない局舎です。
　それゆえか、お客さんの数は少し多めでした。

　鳴瀬川沿いの道に出て、南東に進みます。
　先ほど渡った国道の橋を横目に、しばらく進みます。
　途中で集落の中に入る狭い道に入りました。
　ゆっくり進んでいくと、こんなところにあるか！と局。
　いや、それほどびっくりな立地ではないですが。
　広い道沿いにも土地はいくらでもあるでしょうに、と思います。
　改築の際には移転して駐車場も広げるでしょうかね。
　そんなこと思う、年季の入った局舎が印象的でした。
　鳴瀬という響きが、なんだか涼しげでいいですよね。

　さらに東へ、東へと進んでいきます。
　大崎市に入り、東北自動車道をアンダーパスします。
　高速道路だとあっという間に通過しちゃうんだろうな。
　古川のあたりを訪問したのは、2017年の8月。
　3年前ならまだ最近、と思えてしまいます。
　ここで見落としていたのが志田簡易局の再開情報。
　なんと、今日から再開だったんですね。
　そうとは知らず、三本木局に到着し、貯金をします。
　さて、落とした志田簡易局、どう訪問しますかね…。

　以前も岩手県で彦部簡易局を落としていました。
　訪問し落としがときどき発生してしまいます。
　これはなんとかしないとな。
　ま、今回の旅は突如思い立っての無計画さ。
　こういうことも起こりうる状況ではあります。
　東北道沿いを南下していき、大衡村に入りました。
　この村の名前は、トヨタの工場があるとかで知っています。
　そんな村にある簡易局のひとつです。
　長閑な集落の中にあり、静かな時間が流れていました。

　駒場からはさらに西に向かっていきます。
　企業城下町というだけあって、トラックが多いです。
　どの道を走ってもトラック、トラック。
　さすがはトヨタの工場を抱えているだけありますね。
　私の地元は三菱系の工場が撤退すると発表がありました。
　自動車メーカーも明暗がくっきりと分かれていますね。
　さて、国道4号沿いに局はありました。
　外観はほぼ民家で、目立たない立地だと思います。
　大衡村は2局の簡易局のみですので、これで完訪です。

　実際は、大童簡易局があるのですが、閉鎖中。
　復活再開はあるのか、一時閉鎖期間は4年半以上です。
　ただ、この村の発展を考えると、直営局の設置もあり得ます。
　大衡簡易局を発展的解消するパターンとかもあるかな。
　そんなことを考えながら北西に進みました。
　国道457号に出て、久しぶりに色麻町に戻ると局。
　国道沿いにあってわかりやすい局です。
　印象的な局名は、近くにある自衛隊の演習場に由来するでしょうか。
　演習場や駐屯地に「～原」という名称が多いように思います。

　国道457号を南下し、途中から西に向かいます。
　農道などが縦横に走っているので、道を選びません。
　とは言っても、ナビに任せているんですが。
　大衡村を過ぎて大和町に入りました。
　静かな集落の中に局はありました。
　古めかしい局舎で、駐車スペースもせまいものでした。
　近々改築なんかもあるかもしれませんね。
　局名に旧国名が入っているのはいいですね。
　こういう局に出会うと、おお、と思ってしまいます。

　道なりに東に進んできます。
　大和町という町の存在も、知りませんでした。
　そういえば、東北道には大和インターがありますね。
　こんなところだったのか、と納得。
　大和町の中心地に局はありました。
　町役場や公共職業安定所も近くにありました。
　この地域の中心的な役割を担っている場所なんですね。
　局を出ると、先の交差点で追突事故が起きました。
　ものすごい音に、付近の人が道路に集まっていました。

　国道4号に出て、南に進んでいきます。
　幹線国道はバイパスになっていて、交通量も多いです。
　片側2車線の区間が続きます。
　富谷市に入り、途中で左手に国道を離れます。
　ニュータウンの入口のようなところに局はありました。
　珍しい立地で、広い道に背を向けて建っています。
　表に回り込んでも、袋小路にあるような局です。
　局があったところに、後から道路ができたのでしょうか。
　それにしては局舎はまだ新しそうな気がします。

　そのままニュータウンの中を進んでいきます。
　仙台市のベッドタウンとして一気に開発が進む富谷。
　2016年に市制施行をしたばかりの都市です。
　まだまだ人口も増え続けるんだろうな、といった雰囲気。
　そんな新都市の中心局は、昔ながらの局舎。
　町村の中心局そのままの規模です。
　当然、駐車場も窓口もキャパオーバー気味。
　混むときはかなり混むんだろうな、といった感じです。
　今後の郵便局の変化も気になるところです。

　ニュータウンを抜け、山の中を進みます。
　富谷市には鉄道がないので、独特の景色が続きます。
　駅を中心にした発達ではない市街地というのも珍しいです。
　自然発生的なものではなくて、都市計画に基づいて発展してきた街。
　でも、これからどうなっていくんだろうな、という不安。
　マイカーとバス頼みの通勤通学輸送。
　コロナ後の日本ではそれがメジャーになるのでしょうか。
　そんなことを考えながら進んでいくと局はありました。
　局の所在地は大和町。ものすごく山奥に感じます。

　来た道を戻ると、スクールバスが数台。
　なるほど、今年はまだこの地域は学休日ではないのか。
　宮城県内の学校では、夏休みが7日間なんていう学校もあるそう。
　それはそれで、賛否両論あるみたいですが。
　富谷市に戻り、団地の中を進んでいくと局はありました。
　昔ながらのニュータウン局で、駐車場が需要に追い付いていません。
　ということで、他の車と同様に路肩を借りて訪問。
　この局は1993年の開局と、わりと新しいです。
　とはいえ、市内の局では古い方になるんでしょうね。

　日吉台の団地を下り、国道4号に一度入ります。
　さらにあけの平の団地に入っていきます。
　開発年度が古いことがよくわかる街並みです。
　その団地の奥に局はありました。
　造成はしたものの、家が建たなかった区画といった雰囲気。
　砂利の空き地がたくさん残っています。
　市内では太子堂と並んでの簡易局。
　1986年の開局ということで、親近感が湧きました。
　さらに、仙台市に近い地域を訪問します。

　国道4号に出て、仙台方面に南下します。
　このあたりの住宅街は、仙台市と一体的に開発されています。
　地図でも境界線があまりわからないくらいです。
　富ケ丘交差点から西に進んでいくと、銀行のある交差点に局。
　道路の向かいは仙台市泉区。
　じゃあ、お客さんの半分は仙台市民でしょうか。
　仙台市と富谷市、どちらが住みやすいんでしょうね。
　富谷側の住民も、住所を聞かれたらついつい「仙台です」って言うのかな。
　そんなこの局も、以前は仙台側の地名、泉ヶ丘を名乗っていたそうです。

　坂を下って東に進んでいきます。
　幹線道路の先にイオンモールが見えます。
　ああ、都市郊外の典型的な風景。
　この光景の既視感がものすごくあります。
　でも、この地域は初訪問なんだよな、そうだよな。
　そう言い聞かせて進むと、同心円状に開発が進む成田地区に。
　どう考えても特徴的な都市開発区画の中心に局はありました。
　ショッピングセンターと駐車場をシェアしていて、使い勝手が良いです。
　2019年11月開局という令和生まれの郵便局です。

　けやき通りなる道に入ります。
　どこにでもありそうな名前の通りですよね。
　ニュータウン界隈ではよく見かけます。
　ここはほら、アメリカ風通りとか、台湾風通りとか付けようか。
　いや、あめりかふう通り、たいわんふう通りを見かけたときの衝撃は…。
　南下していくと、今度もショッピングセンターの駐車場に局。
　成田局よりは少し古いかな、といった雰囲気です。
　それでも2013年の開局と、世の中では若い世代。
　今じゃちやほやされない、平成生まれの郵便局です。

　そうですね、平成生まれの時代は終わったのです。
　まあ、30年以上も続いた元号ですからね。
　平成生まれの人だって、もう三十路ですからね。
　けっこういい歳いってるんですよね、はっはっは。
　昭和生まれがアンモナイトみたいな扱いを受けそうです。
　さて、南東に進んでいき、いよいよ仙台市に入りました。
　富谷市から続くニュータウンの中に局はありました。
　開発年度が古いのか、局も駐車場がなく手狭な雰囲気。
　しばらくはこんな地域が続くようです。

　団地の中を縫って東に進んでいきます。
　富谷市との境を縫うように走ります。
　団地開発も一段落なのか、このあたりは北部は山。
　富谷市側での開発が進めば、景色も変わるでしょう。
　そんな団地の中にある局で、向陽台よりももっとニュータウン感。
　駐車場も脇のスペースが使えるのか？程度。
　ここは特に団地の名前がついているわけではないんでしょうかね。
　松陵団地、とかそういうものでもないのかな。
　うちの実家の方でも、そういう団地ってありましたね。

　松陵からは南へと下っていきます。
　文字通り、山を下っている感覚で、やっと平地に出てきました。
　これが仙台平野ってやつでしょうか。
　県道35号の旧道らしい道を進んでくと局はありました。
　ドッグラン併設の局という謎な局です。
　駐車場も数台分用意されていて、この点は助かります。
　それでも局の需要は結構あるみたいでした。
　いかにも簡易局らしい建物で、こういう感じは懐かしいですね。
　このあたりの局は、仙台ではなく、泉を冠していますね。

　というのも、泉区のエリアは1988年まで泉市だった場所。
　泉市の歴史を、郵便局名が語り継いでいるんですね。
　鶴が丘の団地に進んでいくと、上り坂のメーン道路沿いに局。
　なかなか利用しづらい立地だと思いました。
　昔の基準で造られた局なんだろうな。
　そんなわけで、広い路肩に車が並んでいました。
　マイカー社会にあって、駐車場の狭さは弱点ですからね。
　改築の際には移転もあるかもしれませんね。
　全国の多くのニュータウンが抱える悩みと共通します。

　団地から南に下って、さらに東に進みます。
　しばらく局間距離が開き、運転に集中します。
　県道は塩釜方面へのメインルートのようです。
　交通量も多く、途中で渋滞もありました。
　途中、仙台岩切郵便局付近を通過します。
　このあたりは2015年8月に訪問しているので、そのまま進みます。
　北に向かい、JR新利府駅付近に局はありました。
　新幹線や高速道路が複雑に絡み合う交通の結節点です。
　とはいえ、市街化はそこそこで、長閑な簡易局でした。

　この先の訪問は、計画変更を加えています。
　はじめは利府から塩釜市街地方面を予定していました。
　ただ、時間が余りそうなので、北に抜けることに。
　だったら利府局を先に訪問すればよかったかな。
　そんなことを思いながらこの記事を書いています。
　まだ新しそうな住宅街、というかニュータウンのようなところへ。
　県道から少し入ったところに局はありました。
　これから建物が増えるのか、局の周りは空き地が多いです。
　市街地が北に延びると、さらに需要は増えそうですね。

　利府町役場のある市街地へと下っていきます。
　近年宅地開発が進んでいるんだろうな、と思わせる街並みです。
　仙台近郊はかなり住宅需要がありそうですね。
　東日本大震災がその傾向に拍車をかけたかもしれませんし。
　どちらにしても、町が元気になるのならいいことでしょう。
　そんな利府の市街地に局はありました。
　のっぺりと大きな、というか広い局舎です。
　風景印は近くにある新幹線総合車両センターに因んででしょう。
　この町がJR東日本の新幹線を支えているわけですね。

　当初の予定になかった地域を訪問します。
　先ほど訪問した利府青山局方面に向かいます。
　往復になった分、タイムロスではありますが、まあいいかな。
　急がない旅、無計画でもなんとかなるもんです。
　県道3号を北に進むと、だんだん長閑な景色になります。
　大和町に入り、しばらく行くと局はありました。
　小さな局ですが、県道沿いなのでわかりやすいです。
　鶴巣というと、東北自動車道にパーキングエリアがありますね。
　鳥の巣シリーズ地名でも、鶴は珍しい気がします。

　鷹ノ巣、鳩ノ巣、鴻巣、いろんな巣がありますね。
　東日本特有なのでしょうか。西ではあまり聞かないような。
　県道3号を北上していくと、鶴巣の町に入ります。
　県道から集落に入って進むと局はありました。
　道がクランクしているあたり、この道は以前の県道なんでしょうね。
　このあたりは以前は一つの自治体だったのでしょう。
　ただ、現在の局周辺は、民家もまばらなところです。
　集配局のような雰囲気もありますが、現在は集配局ではないようです。
　さらに北へと進み、訪問を続けていきます。

　北に進むつもりが、どうやら局は東に。
　吉田川沿いの県道9号を東に進みます。
　堤防道路のようなところｋら田園風景の中に下りました。
　東北新幹線をくぐる前で右折すると局はありました。
　直営局のような立派な局舎が、野原の中にあるような感じで目立ちます。
　駐車スペースが舗装されていないのも不思議な雰囲気です。
　このあたりは今後、整備されていくんでしょうか。
　なぜここにこんな局舎ができたんだろう、と思わせる局です。
　もちろん、周辺に集落があるので需要はありそうです。

　県道9号に戻って東に進んでいきます。
　ダンプカーも多く、交通量は多めの道です。
　震災後の工事関係の車が多いんでしょうかね。
　大郷町に入り、しばらく行くと中心地に出ます。
　ナビに従って走っていくと局はありました。
　大郷町という自治体も、今回初めて現地で知りました。
　町の中心局らしく、大きめの局舎が印象的でした。
　お客さんは訪問時少なかったので、すぐに貯金してもらえました。
　残り1時間ほどあります。周辺の局を検索して訪問します。

　全く予定になかった場所なので、急遽検索します。
　きっといくつか落としてしまうんだろうな。
　まあ、今後この地域を訪問するのはいつになることやら。
　県道40号を経由して北に進んでいきます。
　しばらく走って、県道から一本入ったところに局。
　古めかしい局者は時代が止まったような雰囲気でした。
　まだまだこういった局舎は地方で多く見かけますよね。
　だんだん更新が進んで数は減らしていますがね。
　この局も大郷町の所在。大郷町は完訪となりました。

　県道40号をさらに北に進んでいきます。
　小高い丘を越えていく道で、車はちらほら。
　このあたりは、あまり行き来のない場所なのかもしれません。
　松島と古川方面を結ぶ道、と考えると、たしかに交流は少なそう。
　大崎市の旧古川市エリアに入りました。
　古川と小牛田の間あたりですが、陸羽東線からは離れています。
　コンビニの隣にあり、駐車場は皆さんそちらを使っている模様。
　まあ、持ちつ持たれつ、といった印象です。
　洋風のペンションみたいな局舎が印象的でした。

　県道146号を経由して北に進んでいきます。
　長閑な田園風景の中を進みます。
　特に目立って何かがあるわけではありません。
　JR陸羽東線の踏切を渡ると国道108号に出ます。
　東に進んでいくと局はありました。
　北浦駅前局なんて名乗っていますが、確かに駅前。
　しかしこんなローカル線で駅前局を名乗る意味は…。
　都会なら駅前局もありそうですが、地方では珍しいですよね。
　国道がよく混むようで、出発時に少々難儀しました。

　さらに東に進んでいくと小牛田の町に入ります。
　小牛田駅のある集落ではなく、少し北に位置する集落に。
　このあたりが昔からの中心地なのか、局は本小牛田。
　本、を名乗っているくらいですから、本家なんでしょうな。
　局とは道路を挟んだところに駐車場がありました。
　交差点の角に局があるので、スペースに限りがあるんでしょう。
　その交差点に沿ってカーブした局舎が印象的です。
　窓口の配置も局舎のカーブの沿っていました。
　ここからは南に進んでいきたいと思います。

　道なりに南下していくと、小牛田の市街地です。
　JRのジャンクション、小牛田駅に続く道が分かれます。
　駅としては東西南北に分かれるジャンクションですが、町は小規模。
　駅の近くには小牛田局がありますが、こちらは2013年に訪問済み
　E6系の試乗会、雪の中尊寺と、いまでも忘れられない旅です。
　まだったた7年前なのに、もう7年も前なのか、という気分。
　鳴瀬川を渡って南下すると、松山の町はずれに局はありました。
　旧松山町に位置し、JR松山町駅と市街地の中間あたり。
　これは、この町の成り立ちと歴史に深く関係しそうですね。

　なんでも、松山町駅と中心地の間には人車、があったらしい。
　さいたまの鉄道博物館に人車が展示してありますよね。
　そんな松山町を後にして、南へと進んでいきます。
　JR東北本線の線路に沿って進み、鹿島台の中心地に入りました。
　2006年までは松山町と同じく鹿島台町という自治体。
　鹿島台町って、なんだか不思議な響きの地名ですよね。
　なんだか団地みたいな印象を受けます。
　その町の中心地に局はあり、大きめの局舎が印象的でした。
　JR鹿島台駅からも近く、お客さんも数人いました。