神戸駅にはJR西日本の駅リンくんがあります。
　県庁所在地の代表駅、なのかは微妙ですが神戸駅。
　駅を出ると地下道でハーバーランドに繋がります。
　そしてエスカレーターでハーバーランドに入りました。
　ビルの2階に局は位置していました。
　こちらは自転車置き場に困りそうだったので、最初の訪問です。
　9時を待って貯金をしました。
　朝一番、しかもまだお正月休み明けの金曜日。
　お客さんも少なく、静かで落ち着いた雰囲気でした。

　神戸駅前に戻り、レンタサイクルを借ります。
　神戸駅前はかなり地味な雰囲気です。
　海側の駅前は特にそうだな、と思いました。
　地下には地下鉄のハーバーランド駅。
　そんな神戸の街中からサイクリングをスタートします。
　神戸駅の南西に向かい、広い道を渡ると局。
　こんなに都会にありながら、なんだか古めかしい局舎が印象的です。
　お洒落な神戸だけが神戸じゃなく、港町神戸の雰囲気があります。
　そうそう、港町って本来はこういう武骨な感じなんだよな。

　JRの線路をくぐって、海側に向かいます。
　このあたりは民家も多く、街が海側に広がります。
　そんな海沿いには、大きな川崎重工業神戸工場があります。
　この工場内には、2012年夏まで神戸川崎重工内郵便局がありました。
　君津新日本製鉄内局共々、現役時代に行きたかった…。
　これも産業構造の変化ということなんだろうな。
　その門前の住宅街に局はありました。
　のんびりとした街並みの中にあって、不思議な雰囲気があります。
　川重の従業員さんは、こちらが最寄局でしょうか。

　西に進み、国道2号に出…たいんだけど出られない。
　なんなんだろう、この交差点の構造は。
　七宮交差点に泣かされつつ、なんとか国道2号に。
　歩行者や自転車を完全に無視した交差点です。
　幹線国道沿いですが、市街地なので広い道沿いの局といった風情。
　駐車場があるわけじゃないので、需要は地域住民でしょう。
　このあたりが本町なんだ、と思いました。
　神戸の中の神戸というのか、ここが神戸の本町だぞ。
　そんな雰囲気があるようなないような、そんな場所です。

　高松線、という海沿いの広い道路に出ます。
　臨港道路や産業道路的性格もありそうな。
　でも地下を地下鉄海岸線が通っているような場所です。
　道はよく整備され、街並みもきれいになっています。
　地下鉄の開業は2001年と最近なのもあるでしょう。
　そしてイオンモールの向かいにある神戸市中央卸売市場。
　その一角に独立局舎として鎮座するのが…「長田郵便局中央市場内分室」！！。
　そうです、分室の訪問って、何年ぶりのことでしょうか。
　そして貯金扱いのある貴重な分室。分室よ永遠に！！！！！

　市場と倉庫街とイオンモール。
　ものすごく需要が偏りそうな地区を後にします。
　西に進み、兵庫運河を渡って住宅街に。
　松原通一丁目交差点にほぼ面して局はありました。
　局舎はそれほど古さは感じさせないデザインです。
　というか、この立地で駐車場があるのは意外です。
　自動車訪問のお客さんの需要があるってことなのか。
　神戸はこうした都市の余白的なところがありますね。
　大阪とは違う、さらに震災を経験した都市ゆえでしょうか。

　兵庫運河を渡って南に進んでいきます。
　この運河を渡る橋がちょっと高いところを走っています。
　自転車で渡るにはちょっと大変ですね。
　JR和田岬線を遠くに見ながら橋を渡りました。
　工業高校を横目に高松線に出ると局はありました。
　昔ながらの小さな局舎で、お客さんは数人でいっぱいになりそうです。
　和田崎町というのが所在地の地名で、局名も和田崎です。
　しかし、駅の名前は和田岬駅を名乗っています。
　JRも地下鉄も同じです。和田岬線の電車を見たかったな。

　話題の多かった和田岬線ですが、最近電車も変わりました。
　知っていたら、見に行っていたかな。
　いや、あんまりそういう熱量はもうないのかな。
　そんな自分は、気動車時代に乗車していました。
　高松線を走り、ノエビアスタジアム前に局はありました。
　この局の立地はちょっと特殊な感じがしますね。
　スタジアムの集客施設のような大きめの建物にコンビニと同居。
　局の前には駐車場もあるという破格の局です。
　異色な局ですが、スタジアムが静かな時は、普通の局です。

　ノエビアスタジアムを横目に西に進んでいきます。
　すぐに住宅街と商業地の、いわゆる市街地の景色。
　まあ、一貫して政令指定都市らしい景色ですけどね。
　地下鉄御崎公園駅のところで右折、北上します。
　一歩通行の細い道を進んでいくと局はありました。
　街並みがきれいなのは、再開発の成果でしょうか。
　それとも震災後の復興で、街自体が新しいのかもしれません。
　集合住宅も多く、わりと賑やかな駅近辺でした。
　神戸らしくきれいな街で、住みやすいのかもしれませんね。

　兵庫運河を渡って、地下鉄苅藻駅付近に出ます。
　苅藻駅という駅を初めて知りました。
　これまでの人生で、聞いたこともない駅がまだあったとは。
　そして初見で読めない駅名だとは。
　北に進んで、国道2号を横断すると局はありました。
　幹線国道沿いですが駐車場はないので、通過利用は少なめ。
　とはいえ、走行車線に車を置いて訪問する人もいました。
　交通量の落ち着いている時間帯は、これができるんでしょうね。
　車通りが多く、慌ただしさを感じる街並みです。

　国道2号を西に進んでいきます。
　幹線国道を自転車で走るという不思議な感じ。
　ただ、広い歩道が整備されていて走りやすいです。
　新湊川を渡って、街中の道を進んでいくと局。
　このあたりは古い街並みが残されているような感じがします。
　阪神大震災で被害が比較的少なかったのでしょうか。
　それとも、震災から28年経ち、落ち着いて見えるのでしょうか。
　アーケードの商店街があるのも意義な気がしましたね。
　そう、阪神大震災から、もう間もなく、28年です。

　あの地震の日、あの朝、いまでも思い出します。
　実家の地域は震度4でしたが、2段ベッドの下段で地震を経験しました。
　学習机から落ちて来た本の山が頭にどさっと来たのでした。
　それから先は、信じられない光景をテレビで見て、忘れられません。
　28年前、駅舎が全壊した新長田駅。
　きれいに復興した駅前は、地下鉄も開業し、震災の痕跡はありません。
　駅前通りの広い道沿いに局はありました。
　大きなマンションの1階にテナントとして入る局でした。
　とはいえ、局の前に自転車を駐輪することができ、訪問しやすいです。

　国道2号に出て、下関方面へと向かいます。
　間違ってはいないですね、下関方面ですからね。
　しばらく行くと、局はありました。
　大橋9丁目の大きな交差点に面しています。
　交差点の角に面するので、局舎も入り口部分は曲線を描いています。
　このあたりは一戸建てやマンションが密集する地区。
　街並みは新しく、震災後に再開発されたエリアでしょうか。
　もうこのあたりは、焼き尽くされた地区ですからね。
　長田区という地名は、震災当時よく耳にしました。

　それなのに、震災から28年経って初めて来る場所。
　もっと早くに訪れることができそうだったものですが。
　家族旅行でも、なかなか選ばれなかった街、神戸。
　うちの実家は、車で行けるところが中心でしたからね。
　街歩きとか買い物とかを楽しむ人種じゃないんですよね。
　そしてそれはそっくり自分の性格で大都市圏の訪問が後回しに。
　少し海側に向かい、住宅街を進むと局。
　国道2号の北側と比べると、かなり落ち着いた雰囲気の街並みです。
　町工場のような建物も多く、下町の雰囲気です。

　海に近いとはいえ、昔からの都市、神戸。
　港町の名にふさわしく、海は見えません。
　湾岸部は住宅街と業務地区が入り乱れます。
　神戸は海と山に挟まれ、住める土地が少ない。
　それが、市街地の海側への拡大、埋め立てにつながったんでしょう。
　そんな海に近いエリアに局はありました。
　海運町という地名通りの局名です。
　しかしなんだか運送会社みたいな雰囲気の局名です。
　まあ、それもこれも、神戸の歴史を語るようですが。

　神戸油槽所が広がるあたりに来ました。
　この辺はガソリンが安いのかな。
　いや、そんなことはないか。産直じゃあるまいし。
　でも輸送コストはあまりかからないんじゃないかな。
　まあ、タンクから直接給油するわけじゃないもんな。
　鷹取駅前線から少し入ったところに局はありました。
　このあたりは震災の時に焼け野原になってしまった場所ですね。
　昔ながらのダークな局舎が歴史を語ります。
　この局舎は、震災を生き残ったのでしょうか。

　国道2号と並行する裏通りを走っていきます。
　住宅街なので、自転車でも走りやすいです。
　のんびり走るには、ちょうどよい裏道という感じですね。
　工場のわきを抜けると、須磨郵便局に出ました。
　須磨区の中心局で、ゆうゆう窓口もある集配局になっています。
　局舎も新しめの大きな局舎です。
　最近はこういう大規模な局舎ってなかなか建たないですからね。
　広々とした明るいロビーで、待ち時間も短め。
　駅近市街地ではないので、落ち着いていましたね。

　国道2号に入り西に向かっていきました。
　妙法寺川を渡り、さらに西へ。
　国道沿いには須磨海浜公園が出てきました。
　水族館などもある、大規模な公園です。
　その公園の向かい、少しわき道を入ったところに局。
　なかなか洒落た局舎がありました。
　そしてわずかながら、駐車場も設けられていました。
　近くにはJR須磨海浜公園駅があります。
　こちらは2008年の開業と、かなり新しい駅です。

　須磨海浜公園を横目に、のんびりと西に進みます。
　移動距離は長くなりますが、気持ちよい道です。
　海がい近いこともあって、なんとなく開けた景色。
　須磨浦公園となんだかごっちゃになっていましたが。
　そのまま進んでいき、須磨駅手前の国道沿いに局はありました。
　ここから西は、垂水区の塩屋局まで局間距離が大きく開きます。
　そしてのこの局舎、なんとも古めかしい、懐かしい感じです。
　須磨駅のある西側に、今後移転する可能性もありそうだな、と思いました。
　須磨駅近辺が再開発される可能性もありますからね。

　そんなわけで、これ以上西には向かいません。
　垂水区方面の訪問は、今後また来ることになるでしょう。
　道を間違えつつも、中央幹線なる広い道で東に。
　この先は体力勝負の山手側訪問です。
　山陽電鉄の須磨寺駅を過ぎたあたりに局。
　駅名になるくらいの須磨寺、ちょっと気になりますね。
　そしてこちらの局、須磨本町よりも東にありますが、西須磨局。
　広い意味では、須磨区域の西寄りではあります。
　どことなくのんびりとした街並みで、静かな時間が流れます。

　中央幹線をしばらく東に進んでいきます。
　歩道も広く、走りやすい道だと思います。
　なだらかな上り坂を進むと月見山駅付近に。
　駅へ続く細い道は、いや、すっごい上り坂。
　自転車を押して踏切を渡ると局はありました。
　この立地で駐車場があること自体が貴重だと思いました。
　山陽電鉄の月見山駅のすぐ近くにあって、下手な駅前局よりも駅前です。
　局を出ると、ちょうど電車が駅に到着しました。
　古めかしい山陽電車の雰囲気が、なんともいえず好きです。

　坂を上って下っての繰り返し。
　もうこれ、体力消耗の典型的パターンですよね。
　苦しいけれど、がんばろう、ってとこです。
　中央幹線は、西国街道の名を持つようです。
　なるほど、この道は歴史ある道だったんですね。
　その先の住宅街の中を北東に進んでいくと局はありました。
　バリアフリーにはちょっと遠い、高い場所の局舎。
　このあたりは坂も多いし、車いす利用などはけっこう限られそう。
　局舎の構造よりも、都市構造そのものも関係しています。

　さて、西国街道の中央幹線に出ます。
　広い道なので、よく整備されている感じですね。
　分離帯も設けられている道です。
　JR鷹取駅の北側の位置するエリアに出ます。
　線路側は、旧鷹取工場の敷地を再開発したものでしょう。
　震災後の都市政策で、この街は大きく景色が変わったでしょうね。
　須磨警察署にも近い場所、局はありました。
　まだ新しそうな集合住宅の1階にある、デザイナーズ局舎です。
　なるほど、こういう局舎もこのあたりはあるんですね。

　北に進み、坂を上っていきます。
　ああ、これけっこう体力を消耗するやつや。
　仕方ないけれど、これでがんばろうっす。
　妙法寺川公園を過ぎて、山陽電鉄の線路を跨ぎます。
　ちょっと独特な跨線橋といった感じでした。
　すぐに局はありましたが、急な坂道の途中。
　局舎もちょっと高いところにありました。
　ワンオペ営業の局で、政令指定都市の局としては珍しいですね。
　まあ、局員さんも年始の休暇を取りたいでしょうからね。

　山麓線、といういかにも起伏のありそうな道に出ます。
　仕方ない、これは今日の宿命だ。
　というか、神戸はそういう街だってわかっていたはずだ。
　それで神戸に来たんだから、覚悟も必要です。
　山陽電鉄と神戸市営地下鉄の板宿駅に出ます。
　相変わらず急な坂道の多いところ、商業施設の裏手に入ると局。
　こんなところに局を作らなくても、って思いますが。
　局舎もきれいにされているので、近々の移転はないでしょうね。
　板宿駅からは遠くないですが、駅の最寄りではなさそうです。

　それもそのはず、板宿駅近くには板宿局があります。
　板宿線なる道を下っていきます。
　商店街の交差点を過ぎ、局は広い道沿いに。
　地下鉄の板宿駅からの方がアクセスがよいでしょうか。
　まあ、山陽電鉄の駅とも地下で繋がっているんですが。
　周辺には銀行が多く並んでいます。
　金融機関はまとまってあるイメージですね。
　須磨区役所は、ここ板宿に置かれているんですね。
　勝手に須磨は海のイメージがありましたが、街の中心はここ。

　アップダウンを避けるために、そのまま山下局に。
　山陽電車の線路が地下を走る広い道です。
　山が近いのですが、このあたりは市街地が山側に広がります。
　神戸の可住地は限られているので、貴重な土地です。
　さてと、適当に走っていると局に出ました。　
　古めかしい局舎で、窓口スペースも狭いです。
　都市部の局は、ビルのテナントなどにも移転できますからね。
　自前で局舎を建てるケースも増えていますが。
　都会でも駐車場を設置する局が増えた気がします。

　少し戻る形で南西に進みます。
　エディオン西代店の大きな建物がありました。
　家電量販店ではエディオンは珍しい存在な気がします。
　特に大きな店舗だと、北関東大手3社が目立ちますね。
　都市部の店舗はまだまだ生き残れるのかな。
　まあ、関西であるということも、東京都は違いますが。
　公園に面した住宅街の意外な場所に局がありました。
　落ち着いていて訪問しやすい場所だと思います。
　一応、車用の駐車場もあるので、その点は便利ですね。

　広い道に入り、北東に向かっていきます。
　走りやすい道で、よく整備されています。
　自転車目線での話ですが、きれいな道ですね。
　このあたりは震災後に再開発されたのでしょうか。
　広い道にぶつかり、少し南下すると局。
　もちろん、集配局で大きな局舎です。
　このあたりは新長田駅の北側。
　市街地が続いていて、人の流れもある場所です。
　新長田駅がパッとしませんが、JRに地下鉄2路線が通ります。

　長田局を出て、そのままその道を進んでいきます。
　すると、ものの1分足らずで神楽局に到着しました。
　これだけ局間距離が短いと、局の将来が心配になります。
　長田区は高齢化が進行しているようなニュースもあったし。
　神楽局の局舎はそんなに古くはなさそうです。
　すぐに廃止とかそういうことはないでしょう。
　そう思っていると、いきなり廃止のニュースがあったりしますからね。
　都市部でも先は安泰じゃないってことか。
　むしろ都市部の方がそのあたりはシビアかもしれない。

　西代駅の付近まで戻ってきました。
　この駅が山陽電鉄と阪神電鉄の境界になっています。
　ただ、通過電車もあって、境界ではあるものの地味な存在。
　もっとも、阪神と山陽の境目はどこか、なんて意識しないかもしれません。
　阪神高速神戸長田出入口のあたりに局。
　局は広い道から少し入ったところにありました。
　周囲は概ね住宅街といった雰囲気の場所です。
　大きな公園も近くにあるようで、落ち着いた場所ですね。
　海から離れた神戸も、ちょっといい街な感じです。

　神戸のもつブランド力といったところでしょうか。
　ブランディングに成功しているんでしょうね。
　横浜も同じような感じですね。
　港町売りができるところは、強みなのかもしれません。
　大阪、京都、神戸はそれぞれおもしろみがありますし。
　東京、横浜にどこを並べればいいのか迷いますが…。
　長田駅付近の市街地を進むと局はありました。
　かなり人通りも多くて、ごちゃごちゃした場所です。
　歩行者の数が多くて、ちょっと自転車で進みづらいです。

　肝心な長田神社はもっと山を上ったところ。
　神社通と言っているだけで、神社前ではないですからね。
　誰も嘘はついていません。
　さて、これ以上山手へは自転車では苦しいです。
　というわけで、ちょっと下って御蔵局へ。
　広い道沿いのビルの1階にありました。
　ビルといっても大きなビルではなく、住居兼といった雰囲気。
　このあたりの街並みは落ち着いているように思いました。
　神戸のいわゆる都心部は、かなり限られたエリアです。

　県道21号という広い道に出ます。
　神戸市立医療センターの病院がありました。
　県道を進んでいくと、やがて局は右手に。
　歩道も広く、自転車で走りやすかったです。
　古くからの民家やお店に挟まれて、独特な雰囲気です。
　局は間口が狭く、奥に長いタイプ。
　日本の都市部ではよく見かけますよね。
　この道が、いわゆる大開通というのでしょうか。
　広くて開けた道なので、歴史的にも意味があるのかもしれません。

　対岸に渡り、しばらく山手へと北上。
　地下鉄西神・山手線の上沢駅付近に出ました。
　なんともいえず地味な存在の神戸市営地下鉄です。
　まだ乗ったことがないので、勝手なことを言いまくりますね。
　そのまま住宅街を進むと局。
　狭い道に面した局ですが、新しそうな独立した局舎です。
　そして駐車場があるのもなかなか珍しいですね。
　このあたりの人はマイカー所有率が高いのでしょうか。
　駐車場が埋まるほどの盛況ぶりでした（2台分だけど…）。

　上沢駅付近から、兵庫駅前線を南下します。
　その名の通り、JR兵庫駅にぶつかる道です。
　上沢駅、大開駅、兵庫駅を連絡しています。
　一見何のかかわりもなさそうな3駅ですが、わりと近いです。
　上沢駅と大開駅の中間あたり、わき道に入ると局。
　こちらは古めかしい局舎が健在でした。
　大きめのマンションもありつつ、一戸建てもありつつの街並み。
　地下鉄駅に近いこともあって、都会の下町感があります。
　車だと一方通行なので注意が必要です。

　大開駅のところの交差点に出ました。
　大きなDCMダイキがあって、便利そうですね。
　都会のホームセンターって、意外とありがたいんですよね。
　さて、大開駅はやはり、震災時の崩壊が印象的でした。
　通っていた小学校の写真ニュースで何度も見ていましたからね。
　角にあるこのダイキも、当時からあったみたいですね。
　さて、そんな大開地区の、大開小学校付近に局。
　こちらも昔ながらの局舎といった風情の建物です。
　このあたりは、震災前からの建物も多いような気がします。

　広い道、きっと大開通に戻って東に進みます。
　交通量が多く、道幅も広い幹線道路です。
　すぐに局は見つかりました。
　駅でいうと、新開地駅が地下にあるあたりのようですね。
　大きな局舎ですが、昔ながらの集配局の雰囲気があります。
　そしてこちらの局にはゆうちょ銀行直営店が入っています。
　まだまだ未訪問の直営店があるもんです。
　そんなわけで貯金を済ませ、局を後にしました。
　思いのほか待ち時間は短く済みました。

　兵庫郵便局を後にし、北西に進んでいきます。
　このあたりは人通りもありますね。
　市営地下鉄が通る山手幹線にぶつかり、渡ります。
　すぐにわき道に入ると局はありました。
　広い道に面して看板があり、わかりやすいですね。
　そして局の駐車場が数台分確保されていました。
　これはかなりありがたいことだと思います。
　大通りから見ると、一歩通行の出口なのでその点は注意が必要です。
　この時点で14時半過ぎ。まだ1時間半もあります。

　今日は疲れもピークですが、何故か順調です。
　まあ、今日は金曜日なので、力を使い果たしましょう。
　小学校と高校の裏手を通って北に向かいます。
　学校の裏と表はどっちがどっちかよくわからないですが。
　そしてこの先に、心臓破りの急坂があって大変でした。
　湊町線の広い道に出ると局はありました。
　湊川駅からも少し離れている気がしますが、人通りの多い場所です。
　すぐ近くには兵庫区役所がありました。
　これも意外。兵庫区の中心地も海側ではないんですね。

　このあたりは、孤独のグルメにでも出てきそうです。
　ちょっとアップダウンの激しい道なんかは特に。
　行程の都合上、ちょっとこのあたりをかじりました。
　大倉山線という道で、下って、上って、という謎の体力消耗。
　それを乗り越えた先にあるのは…。
　これといって特徴があるわけではない荒田郵便局。
　なぜかATMは並んでいて、ちょっと混雑局に見えてしまう。
　窓口は空いていて、貯金はすぐにしてもらえました。
　周辺に局がないこともあって、お客さんが集まりやすいのかな。

　40局を超えると、なんだかよくわからなくなります。
　有馬街道ではなくて、一本西の道を南下しました。
　細い道の方が走りやすいってのもありますね。
　高速神戸駅付近に出ると局はありました。
　新開地駅と高速神戸駅は地下街でつながっているみたいです。
　そんなわけで、局の付近もけっこう賑やかな感じ。
　お店も多く、人通りも多い場所です。
　南には、今朝訪問した神戸相生局があるんですよね。
　一周して神戸駅まで戻って来た…けれど。

　湊川神社ってよく聞くけれど、こんな街中だったのか。
　しかも、神戸駅の目の前じゃないか。
　お参りしたいところですが、今日は自転車だし。
　今後また来ることもあるでしょう。
　そんな湊川神社の東側に局はありました。
　こちらもなんだか年季が入っていて、古めかしい感じです。
　昭和な局舎の形状に、色合い。
　向かいには、なんだこれは！神戸地方裁判所の立派な建物です。
　歴史的な建物をファサード保存しているんですね。

　北に進むにつれ、徐々に落ち着いた街並みに。
　住宅街ではないですが、お店は減りました。
　車は南行きの一方通行になっている道を進みます。
　坂道をしばらく進んでいくと局。
　きれいなマンションなんかが建ち並んでいる場所です。
　山手の名前が似合うエリアです。
　貯金はすぐにしてもらえました。
　局を出て振り返ると、神戸の街並みが見えました。
　ここまででけっこう坂を上って来たんだな、と実感しました。

　山手幹線に出て、東に進みます。
　やはりこのあたりは多少アップダウンがあります。
　地下鉄の線路が山手幹線を外れるところに兵庫県庁。
　県庁前駅があって、信号交差点を左折します。
　自転車をどこに置こうかな、と迷う間もなく局を発見。
　県庁内局としては珍しく、庁舎の外の道路に面しています。
　自転車もそこに置けるようになっていました。
　やはり県庁内局、という雰囲気の局内でした。
　お客さんの層も限られそうですが、ここは外からも利用しやすそうです。

　今朝まで滞在していたホテルのある元町に。
　このあたりはTHE繁華街といった感じ。
　地域の住民も、若者も、観光客も、とにかく多い。
　そして駅の南側に出るのが大変でした。
　いわゆる南京町のあるエリアを進むと局。
　こんなところにも郵便局があるのか、というのは横浜中華街も同じ。
　そこに住む人や、お店で働く人がいるからこそ、郵便局は必要。
　旧居留地・大丸前駅からもそこそこ近い場所です。
　しかし地下鉄海岸線の駅って、駅名を独自にしたがりますね。

　メリケンパークなどにも近いエリアに出ます。
　駅からはちょっと離れますが、十分に歩ける距離。
　というか、観光客の動線になっています。
　昨晩立ち寄った、BE KOBEもこの近くですね。
　そんな海に近い場所に局はありました。
　地下鉄のみなと元町駅にもそこそこ近い場所です。
　観光客も歩いているけれど、メインルートではない場所。
　そんなわけで、オフィス街の会社員の客層が多い気がしました。
　残り数分をのんびりと訪問していくことにします。

　ここからは東に進んで、神戸の港に近い場所へ。
　まあ、神戸全体が海沿いは港ってイメージですが。
　神戸の繁華街、三宮にも近い場所に局。
　大きなビルにきれいな道路が整備されています。
　歩行者もそこそこいるってところも中心地という感じがします。
　東遊園地にも近く、このあたりはよく耳に、目にする場所。
　なんと駐車場もある、独立局舎の郵便局でした。
　窓口は2階にありましたが、とにかくお客さんが多いというのが印象。
　いや、この局だけこんなに混む理由がよくわからないです。

　それで、神戸市役所に局があることが分かりました。
　すぐ近く、歩いても数分といったところ。
　しかし自転車だと逆に訪問しづらい立地でした。
　市役所なのに駐輪場がないというのもおかしな話で。
　さて、庁舎の受付で局の場所を聞き、3階に。
　こちらは庁舎内局といった感じですが、オフィスビル感もあります。
　一定の需要があるんだろうな、という感じ。
　貯金後に風景印を押してもらい、無事16時を迎えました。
　3日間のサイクリングがやっと終わる安心感でいっぱいです。